Île de Beauté : la SNCM trompée ?
via La Provence
Il fut l'un des navires les plus populaires de la flotte de la SNCM. Mais aujourd'hui l'Île de Beauté, autrefois Cyrnos, ne navigue plus, car il est voué à être démoli en Turquie. Le car-ferry construit à Nantes en 1979 par le chantier Dubigeon puis "jumboisé" onze ans plus tard à Marseille, est en effet échoué à Aliaga où il sera vraisemblablement démantelé.
La SNCM qui l'a exploité sur les lignes de Corse et sur celles d'Afrique du Nord, l'avait certes désarmé en mai dernier "car trop ancien et non conforme aux standards de qualité". "Mais le but était bien de le céder et nous avions chargé nos courtiers historiques de se mettre en quête d'un acquéreur", explique Erik Lacoste, le responsable de la flotte.
La SNCM qui l'a exploité sur les lignes de Corse et sur celles d'Afrique du Nord, l'avait certes désarmé en mai dernier "car trop ancien et non conforme aux standards de qualité". "Mais le but était bien de le céder et nous avions chargé nos courtiers historiques de se mettre en quête d'un acquéreur", explique Erik Lacoste, le responsable de la flotte.
"Nous avons été trompés"
Amarré un temps à la Seyne-sur-Mer, l'Île de Beauté avait ensuite repris la mer pour Bizerte avec un équipage de 33 hommes. Une ultime traversée sous les couleurs de la compagnie marseillaise, agrémentée de quelques complications administratives a son arrivée dans le port tunisien. Bourré d'amiante comme toutes les unités de sa génération, l'Île de Beauté a aussi été soupçonné d'être infecté par la bactérie légionelle.
Des péripéties qui n'empêcheront pas la SNCM de recevoir trois offres. "Nous avons alors retenu non pas la mieux disante en terme financier, mais bien celle qui promettait d'entretenir le navire et de le faire naviguer", reprend Erik Lacoste. "C'est si vrai que nous avons été jusqu'à demander un document écrit. Et c'est pour cela que nous avons retenu Porto Navigation. Le repreneur nous précisait que l'Île de Beauté effectuerait des rotations entre trois ports de Turquie et trois autres de Grèce. Nous avons même formé l'équipage. Nous étions loin de nous douter de la suite."
Porto Navigation, une société domiciliée au Liberia, rebaptisera très vite et sans ménagement du nom de "Beau", son acquisition. "Et c'est là que nous nous sommes inquiétés au point de faire suivre la route du navire. Nous avons eu un espoir en le voyant mettre le cap sur Istambul où il y a un chantier de remise à niveau, mais il a été vain. Nous avons été trompés et nous n'avons aucun recours", tempète Erik Lacoste.
Sentimentale, la SNCM ? Peut-être. Mais surtout, son choix a un prix : "L'offre retenue était inférieure de 10 % aux autres". Du coup, la SNCM a décidé de rompre avec le courtier qui lui a apporté l'affaire. "Nous n'avons plus confiance", résume le directeur de la flotte.
Amarré un temps à la Seyne-sur-Mer, l'Île de Beauté avait ensuite repris la mer pour Bizerte avec un équipage de 33 hommes. Une ultime traversée sous les couleurs de la compagnie marseillaise, agrémentée de quelques complications administratives a son arrivée dans le port tunisien. Bourré d'amiante comme toutes les unités de sa génération, l'Île de Beauté a aussi été soupçonné d'être infecté par la bactérie légionelle.
Des péripéties qui n'empêcheront pas la SNCM de recevoir trois offres. "Nous avons alors retenu non pas la mieux disante en terme financier, mais bien celle qui promettait d'entretenir le navire et de le faire naviguer", reprend Erik Lacoste. "C'est si vrai que nous avons été jusqu'à demander un document écrit. Et c'est pour cela que nous avons retenu Porto Navigation. Le repreneur nous précisait que l'Île de Beauté effectuerait des rotations entre trois ports de Turquie et trois autres de Grèce. Nous avons même formé l'équipage. Nous étions loin de nous douter de la suite."
Porto Navigation, une société domiciliée au Liberia, rebaptisera très vite et sans ménagement du nom de "Beau", son acquisition. "Et c'est là que nous nous sommes inquiétés au point de faire suivre la route du navire. Nous avons eu un espoir en le voyant mettre le cap sur Istambul où il y a un chantier de remise à niveau, mais il a été vain. Nous avons été trompés et nous n'avons aucun recours", tempète Erik Lacoste.
Sentimentale, la SNCM ? Peut-être. Mais surtout, son choix a un prix : "L'offre retenue était inférieure de 10 % aux autres". Du coup, la SNCM a décidé de rompre avec le courtier qui lui a apporté l'affaire. "Nous n'avons plus confiance", résume le directeur de la flotte.
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