le Mega Express Five troué, le Corsica Marina en panne.
Week-end agité pour Corsica Ferries...
Mega Express Five
Le samedi 31 mai, le Mega Express Five de Corsica Ferries a heurté un haut-fond à son départ de l'Île Rousse, hors du chenal, le pilote débarqué. Les marins ont constatés que de l'eau s'était infiltrée dans les cales à combustible et dans d'autres compartiments situés côté babord (gauche) du ferry, et une fois celui-ci mis au sec, en arrêt technique d'urgence à La Spezia (port militaire italien), les autorités maritimes ont constatées un enfoncement de 50 mètres de long pour 4 centimètres de large sur la coque.
Le navire a donc effectué 4 rotations (Île Rousse - Toulon - Bastia - Île Rousse - Toulon, du 31 mai au 2 juin) malgré une brèche dans sa coque. Le dimanche, à son arrivée à Bastia, le ferry a été victime d'un black-out "sans aucun lien avec l'incident de la veille" selon le PDG Pierre Mattei, (qui oublie de préciser que la scène s'est déroulée en dehors du chenal, dixit France TV) et ainsi a dérivé une heure environ devant le port, où il a accosté avec l'assistance d'un remorqueur. Trois jours après l'accident donc, le navire a été mis à l'arrêt à La Spezia temps de réparer rapidement les dégâts. Les passagers de la traversée Toulon-Bastia du 2 juin ont été transportés par le Méditerranée de la SNCM.
La presse s'est emparée de l'affaire, et les marins du Monte d'Oro de la SNCM ont distribués ce 14 juin des articles imprimés faisant part du récit aux passagers qui embarquaient sur le Mega Express Five à Île Rousse.
Le navire a donc effectué 4 rotations (Île Rousse - Toulon - Bastia - Île Rousse - Toulon, du 31 mai au 2 juin) malgré une brèche dans sa coque. Le dimanche, à son arrivée à Bastia, le ferry a été victime d'un black-out "sans aucun lien avec l'incident de la veille" selon le PDG Pierre Mattei, (qui oublie de préciser que la scène s'est déroulée en dehors du chenal, dixit France TV) et ainsi a dérivé une heure environ devant le port, où il a accosté avec l'assistance d'un remorqueur. Trois jours après l'accident donc, le navire a été mis à l'arrêt à La Spezia temps de réparer rapidement les dégâts. Les passagers de la traversée Toulon-Bastia du 2 juin ont été transportés par le Méditerranée de la SNCM.
La presse s'est emparée de l'affaire, et les marins du Monte d'Oro de la SNCM ont distribués ce 14 juin des articles imprimés faisant part du récit aux passagers qui embarquaient sur le Mega Express Five à Île Rousse.
Sardinia Vera
Le Mega Express Five et son salon fauteuil, son restaurant, son self-service, sa pizzeria, son bar, sa piscine et ses centaines de cabines, a été remplacé par le Sardinia Vera, son self-service, son bar et sa trentaine de cabines, cela sans doute pour transporter le fret.
Quant au Corsica Marina, c'est le jour suivant, le 1er juin, qu'il a connu un problème technique : le navire faisait route de Livourne vers Bastia à une vitesse de 17 nœuds, lorsque celle-ci a brutalement chutée à 11 nœuds. Le petit ferry de 40 ans, quasi-jumeau du Sardinia Vera, est arrivé à Bastia avec près de deux heures de retard, et est reparti vers Livourne sans passagers, puisque ceux-ci ont été récupérés par le Mega Express Two qui s'est dérouté pour faire escale à Bastia alors qu'il reliait Aranci (Sardaigne) à Livourne.
Quant au Corsica Marina, c'est le jour suivant, le 1er juin, qu'il a connu un problème technique : le navire faisait route de Livourne vers Bastia à une vitesse de 17 nœuds, lorsque celle-ci a brutalement chutée à 11 nœuds. Le petit ferry de 40 ans, quasi-jumeau du Sardinia Vera, est arrivé à Bastia avec près de deux heures de retard, et est reparti vers Livourne sans passagers, puisque ceux-ci ont été récupérés par le Mega Express Two qui s'est dérouté pour faire escale à Bastia alors qu'il reliait Aranci (Sardaigne) à Livourne.
